Хочу Harley-Davidson!

Рішення придбати Harley-Davidson виникає не відразу. Готовий битися об заклад, що більшість зважилися проходять як мінімум три стадії. Спершу, коли ні тема, вибачте, цицьок, ні тема мотоциклів ще абсолютно не розкрита, виблискуючі хромом і ричать прямотоками чопери (або, якщо завгодно, круїзери) подобаються всім без винятку.

Потім по мірі появи першого мотоциклетного досвіду (а він найчастіше приходить разом з недорогою технікою з японських смітників) у «Харлеї» і всіх «харлееобразных» раптом виявляється купа недоліків. Їх набір у всіх однаковий і традиційний: мовляв, вони важкі, неповороткі, не їдуть і не гальмують, вібрують, так і з надійністю у них, кажуть... Що саме говорять, також традиційно не уточнюється.

З часом до досвіду мотоциклетного додається життєвий досвід. У те, що десь там кажуть, вже не віриться, все хочеться спробувати самому. А спробувавши (читай: перший раз проїхавшись на мотоциклі Harley-Davidson), багато (не всі, звичайно, але багато) розуміють, що в колишніх судженнях не все так однозначно...

Хтось переймається ортодоксальної ненавистю до всіх «пластмасовим» мотоциклів і купує, наприклад, Dyna - це, якщо ви не знаєте, мабуть, сама «олдскульная» модель від Harley-Davidson. Хто, як і автор цих рядків, починає шукати компроміс.

Хіба, запитайте, бувають мотоцикли, поєднують динаміку спортбайка з комфортом круїзера і високотехнологічність «Айфона» з харизмою «Сміт-енд-Вессонів»? Бувають! Принаймні у Harley-Davidson є один такий. Це V-Rod, або, якщо дотримуватися традиції харлеевских зубодробильних абревіатур, VRSC (обіцяю розшифрувати пізніше). Про нього і поговоримо.

Ризикну припустити, що одного разу, втомившись від закидів у надмірному консерватизмі, інженери Harley-Davidson вирішили зробити щось таке... І зробили. Причому не в один кульман, а з залученням кращих сил з боку. У будь-якому офіційному описі цієї моделі ви можете прочитати, що при її проектуванні «був використаний досвід кращих європейських розробників спортивних двигунів». Знаєте, хто мається на увазі? Мотористи Porsche! Революційний для Harley-Davidson V-подібний двигун (він навіть називається Revolution!) - це і їх дітище теж.

Головна революція полягає в тому, що це єдиний харлеївський мотор з водяним охолодженням. Навіщо знадобилося городити город з радіатором, розширювальним бачком та іншими ускладнюють конструкцію двигуна деталями? Щоб зняти з аналогічного об'єму велику потужність! Вийшло 125 «сил» - рекорд для серійного Harley-Davidson, «воздушник» просто перегрівся б...

Крім мотористів Porsche до створення самого потужного «Харлея» доклали руку експерти з гальмівним систем з італійської компанії Brembo. Що ж, логічно: розігнавшись, треба зуміти зупинитися!

Те, що вийшло ціною спільних зусиль американців, німців та італійців, любителі все систематизувати і класифікувати називають power cruiser. Але в цей же клас потрапляють різні «Сузукі» з «Хондами» і навіть «Кавасаками». Тому у Harley-Davidson придумали свій термін: V-twin Street Racing Custom, який склався в абревіатуру VRSC.

Сподіваюся, ви вже зрозуміли, що саме такий мотоцикл я собі й обрав. Причому не просто VRSC (зараз таких вже немає), а VRSCDX - сучасну модифікацію, виконаний повністю в чорному кольорі і практично начисто позбавлену хромованих брязкалець. Про такі кажуть: «Чорніше ночі!» Тому і назву їй придумали «нічний» - Night Rod. Ось тільки не намагайтеся перекласти слово Rod, нічого хорошого з цього не вийде. Ще скривдите кого-небудь ненароком... А вони, запевняю вас, цього не заслуговують. Мотоцикл-то вийшов відмінний!

Таким був Harley-Davidson V-Rod 2001-го модельного року. Тоді поява цієї моделі викликало неоднозначну реакцію в суспільстві. Комусь вона сподобалася, кому-то рішуче немає. Але байдужих не було. Як мовиться, на смак і колір... чи не більша частина критики була спрямована проти його... коліс! Експертам і добрій половині журналістів не сподобалися суцільні колісні диски. Надто важкі (чули, чим погані «непідресорені маси»?) і до того ж володіють великою парусністю.

Спеціальна версія, випущена в 2012 році до 10-річного ювілею моделі. Відрізняється традиційної для сімейства V-Rod сріблястою забарвленням і оригінальною формою глушника. В модельному ряді цього року її вже немає

З технічної точки зору це абсолютно такий же мотоцикл, як у нашому матеріалі. Відмінність одна: з цього року він став доступний ще й у червоно-чорному виконанні

Цей мотоцикл відсилає нас до часів «заряджених» маскл-карів, які стали одними із символів Америки. Але V-Rod Muscle не «гаряче» звичайного V-Rod. Відмінності в деталях - наприклад, розведений глушник на дві сторони